ツーリング・・・うしろ脚のメンテナンス④2017.09.06
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”サスペンションのオーバーホールが完了した” との 連絡があり、テクニクスさんまで取りに行ってきました。 写真はオーバーホール済みのサスペンションです。 フレッシュ感がありますね。 テクニクスさんの点検記録を見ると、ショックオイルは 真っ黒だったようです。 ”サスペンションも戻ってきた” ということで、 今日はうしろ脚を組んでいきます。 |
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組まなければならない部品は、サスペンション、スイングアーム リレーアーム、リンク、ホイール、ブレーキキャリパーの6点です。 作業は順調に進んでいくかと 思いきや・・・。 サスペンションの下側のネジ山がなめてしまいました。 サービスマニュアルの締め付けトルク 4.0㎏・m。 アルミ素材に締め付けトルク 4.0㎏・ｍ・・・トルクかけ過ぎです。 しょうがないので、ヘリサートで対応します。 最初からヘリサートが入れてあると ありがたいのですが。 |
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資材置き場にいけば、ボール盤があるのですが、 ハンドパワー + 中年の感覚（フォース？）にて、 穴あけ～タップたて～ヘリサート挿入を行います。 ヘリサートが上手に入らず、3回目のチャレンジにて成功しました。 だって、見えないんですもの。 老眼で・・・。 ヘリサートが完了してしまえば、あとは楽勝の予定です。 予定通り、その後はサクサクと組み上げていきます。 |
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分解したついでに、ブレーキキャリパーも清掃しておきました。 メンテナンスの内容は以前のブログと同じです。 雨の走行が多かった為か、ブレーキキャリパーのブッシュ内の グリスが劣化していました。 以前はリチウム系のグリスを使用していましたが、 今回は、友人お勧めの、シルコリングリスを使用してみます。 ついでの、ついでにドライブチェーンの清掃～給油も行いました。 |
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サービスマニュアルを見ながら、各ボルトの締め付けトルクを 確認して、可動部には、グリスガンを使用して、グリスの圧入を行い、 うしろ脚のメンテナンスは完了です。 ”うしろ脚がスムーズに動きますように・・・。”と 願いを込めて、 スイングアームの取り付けボルトはマニュアルの締め付けトルクで、 締めたあとに、1/8回転 戻しておきます。 ※緩めた後には、必ず”ガタツキ”のチェックはします。 大黒摩季さん達のラジオを聴きながら、5時間程度の作業でした。 次は、まえ脚のメンテナンスです。 |