ツーリング・・・まえ脚のメンテナンス③。2017.09.12
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フロントフォークの分解～清掃が完了したので、 インナーチューブに ”クロスハッチ” を付けていきます。 クロスハッチとは、オイルが溜まるキズのコト・・・と解釈しています。 この解釈は正しいでしょうか？ バイク屋さんではないのでわかりません。 クロスハッチは、ガレージ オギさんで、旋盤を使用して 付けてもらいました。 作業を見ていると、使用しているサンドペーパーは、 ＃320の耐油ペーパーです。 思っていたより荒いペーパーを使用しますね。 |
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上が、クロスハッチを付ける前。 下が、クロスハッチを付けた後です。 気になっていた、黒光りも、おおよそ消えていますが、 良く見てみると、縦にうっすらとキズがあります。 10万キロ以上走行しているので、しょうがないでしょう。 整備記録に ”インナーチューブ ジカイ 再メッキ 要す。” と記入しておきます。 |
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フロントフォーク内部にある、”シートパイプ”と呼んでいる部品です。 サービスマニュアルには”シリンダー”と記載してありました。 シートパイプには、φ8ｍｍ程度の穴が3箇所あいていますが、 2箇所の穴は溶接して、埋めてあります。 整備記録を見てみると、2005年にオギさんにて溶接しているようです。 すっかり忘れていました。溶接している部品を見て、 ”やったよ、やった、懐かしいな～。”と 熱中時代のセリフを思い出してしまいました。 溶接した理由は、フロントフォークの ”戻り（リバウンド）” を、 ゆっくりにする為だった・・・記憶が・・・あります。 |
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クロスハッチも付いたので、組んでいきます。 今回、交換する部品は、ダストシール、オイルシール、 スライディングメタル（内側、外側）の合計4点です。 クリップは・・・発注するのを忘れました。 |
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交換する部品は、フォークオイルをうっすらと塗りながら、 組んでいきます。 オイルシールなどは、スライディングハンマーを使用して 組んでいけば、仮組は完了です。 |